La protection antivol pour casque de vélo
Bien plus qu’un simple gadget, Sécuricasque protège les casques de vélo contre la pluie et le vol. Grâce à cet ingénieux système, plus besoin d’emmener son casque partout avec soi: on peut le laisser sans crainte sur son vélo. Parfaitement étanche, le dispositif est muni d’un fin filet métallique qui décourage les voleurs. Il est aussi très simple à utiliser: il suffit de poser son casque sur la selle, de l’envelopper avec la protection antivol, d’enrouler le câble métallique autour de la tige de la selle et d’accrocher la boucle à l’antivol de son vélo. Ainsi, le casque reste toujours propre et bien au sec. Une fois plié, Sécuricasque prend un minimum de place et se range dans une pochette. Grâce à sa fermeture auto-agrippante, Sécuricasque se fixe aisément au porte-bagages.
Ce génial antivol est encore un secret bien gardé: on peut le commander ici au prix de CHF 30.00 (hors frais d’expédition).
Un voyage dans le temps
Le passionné de vélo Edy Arnold a aménagé un musée du vélo dans l'ancien restaurant Du Pont à Brügg, près de Bienne. Depuis la mi-2009, plus de 500 vélos nous montrent l'histoire et le développement des moyens de locomotion et équipements sportifs. Le musée abrite toutes sortes de vélos, allant des draisiennes sans pédales de 1817 jusqu’aux équipements sportifs de pointe d’aujourd’hui. Ce voyage dans le temps du vélo est illustré par des documents tels que des affiches, des programmes et des vêtements cyclistes. Ce qui compte surtout pour Arnold, c’est la valeur immatérielle de sa collection, qu’il a rassemblée pendant de nombreuses années et ramenée en Suisse principalement de ses voyages. Le musée du vélo sur la Hauptstrasse 5 est ouvert aux visiteurs le samedi et le dimanche, de 10.00 heures à 17.00 heures. Les groupes peuvent également s‘ inscrire le mardi ou le jeudi. L'entrée est gratuite.
Ascenseur à bicyclette: la Norvège pionnière
Trondheim, la troisième ville de Norvège, est surtout connue parce que le Hurtigruten – l'express côtier – y fait régulièrement escale. Outre les attractions touristiques habituelles comme le port et les jolies maisons multicolores, cette petite ville propose quelque chose de tout à fait spécial: le premier ascenseur à bicyclette au monde. Cet ascenseur nommé «Sykkelheisen Trampe» d'une longueur de 130 m facilite la montée d'une colline très raide aux cyclistes. Son utilisation est simple: un pied sur la pédale et l'autre sur l'ascenseur à bicyclette. Mais comme la vidéo le montre, pour certains, ce n'est pas aussi simple que cela ...
Porter le casque cycliste: la nouvelle tendance?
44 pour cent des cyclistes – un pourcentage jamais atteint jusqu'ici – estiment qu'il faut porter un casque lorsqu'on fait du vélo. Et les plus convaincus sont les cyclistes dont l'âge est compris entre 45 et 59 ans ainsi que les plus de 60 ans. Outre la campagne «LOVE VELO – avec un casque», les débats sur le port obligatoire du casque pour les vélos électriques ont sans doute contribué à cette augmentation. Depuis le 1er juillet, le port du casque cycliste est obligatoire pour les conducteurs de vélos électriques rapides (avec une assistance au pédalage de 25 à 45 km/h). Mais le port du casque est aussi recommandé sur les vélos électriques plus lents. D'ailleurs, ceux qui ont opté pour le vélo électrique partagent cet avis: seul un cycliste sur trois enfourche sa bécane électrique sans casque. Alors, bonne route, avec le casque!
Fabian Cancellara et la campagne LOVE VELO
Fabian Cancellara veut sensibiliser les cyclistes au port du casque et s’engage en ce sens dans la campagne pour le port du casque LOVE VELO. Son engagement a pour but de donner une impulsion à cette initiative, de façon à ce que plus d’amateurs du vélo prennent la décision de se protéger la tête. Cancellara connaît très bien les dangers de rouler à vélo sans casque. Jusqu’à aujourd’hui, il n’a pourtant pas connu de chute qui aurait cassé son casque. Mais ses collègues et lui sont tout à fait sûrs de leur fait : « Dans notre équipe, il n’est pas question de ne pas porter de casque, même à l’entraînement. » Même dans le privé, Fabian Cancellara ne se déplace jamais sans casque. Ainsi, même s’il sort en famille, il met son casque. Pour lui, le confort est aussi là désormais, puisque les casques sont aujourd’hui beaucoup plus modernes, légers et mieux aérés que par le passé. Quant à la coiffure qui pourrait en souffrir, ce n’est pas une bonne excuse : « C’est le plus petit des problèmes et il y a des moyens simples d’y remédier. »
Tour de Suisse – hier et aujourd'hui
Le Tour de Suisse est le plus important événement sportif de Suisse et une des courses d'étapes sur route les plus importantes du monde. Organisé pour la première fois en 1933, le Tour de Suisse a lieu chaque année depuis cette date, exception faite des années de guerre. La 75e édition du Tour de Suisse a été fêtée l'année passée. Comparée à ses débuts, la course a connu de nombreux changements. Alors qu'en 1933, 27 500 francs suisses ont été versés aux coureurs, la somme totale distribuée aux cyclistes se montait l'année passée à 166 200 francs. 60 cyclistes ont participé à la première course, dont un cinquième devait être de nationalité suisse. Cette année, le Tour de Suisse aura lieu du 9 au 17 juin 2012. 160 coureurs du monde entier – dont Fabian Cancellara, ambassadeur de la campagne – prendront le départ pour un périple qui, en 9 étapes, les mènera aux quatre coins du pays.
Vélos électriques: en route à pleine puissance
Les vélos électriques ont le vent en poupe – et avec raison! Pédaler avec aisance, avaler des kilomètres et grimper chaque colline sans effort: le vélo à assistance électrique a de nombreux avantages. Il permet aussi de plus longs trajets pour se rendre à son travail. La palette de modèles est vaste et complexe. L’important, c’est que le vélo électrique corresponde aux besoins de l’utilisateur. Les tests de «Kassensturz» (en allemand) ou de l’«ATE Magazine» peuvent aider à se forger une opinion. Si les vélos électriques permettent d’aller plus rapidement, le risque d’accident augmente également à ces vitesses. Nous vous donnons des conseils pour pédaler en toute sécurité. A propos: le port du casque sera obligatoire pour les vélos électriques rapides avec une assistance au pédalage jusqu’à 45 km/h à partir du 1er juillet 2012. Vous trouverez davantage d’informations sur les dispositions légales ici.
Conseils pour les cyclistes
Chaque année, 900 cyclistes se blessent et 40 se tuent sur les routes suisses. La prévention des accidents passe également par l'entretien du vélo: Les pneumatiques qui présentent des fissures ou qui n'ont plus un profil suffisant doivent être remplacés. L'efficacité des freins est cruciale. Les gommes de freinage doivent être suffisamment épaisses, les poignées de frein aisément accessibles et les câbles tendus, mais faciles à actionner. Voir et être vu: il est nécessaire de rouler avec un bon éclairage. Porter des vêtements clairs et se parer de bandes luminescentes et rétro-réfléchissantes accroît votre visibilité (disponibles dans les magasins de sport et de vélo). Vous trouverez ici d'autres conseils d'entretien de votre vélo et des liens utiles.
Danny MacAskill – Breakdancer sur VTT
Danny MacAskill est né et a grandi à Dunevegan, sur l'île de Skye en Ecosse. Il vit désormais à Edimbourg. Dès qu'il a commencé à faire du vélo – à l'âge de quatre ans – le VTT est devenu sa vie. Il a immédiatement été conquis par le trial. Les vélos de trial n'ont généralement ni suspension ni selle. La nature, tout comme les villes (trial urbain) offrent d'intéressants obstacles, car cette discipline peut se pratiquer presque partout. C'est aussi un sport de compétition. Le 19 avril 2009, le trialiste VTT alors âgé de 23 ans publiait sur YouTube la vidéo «Inspired Bicycles». Ce clip de 5 minutes et demie a immédiatement connu un succès foudroyant. Ce succès a changé la vie de Danny. Ses prouesses en ont fait une star et apporté d'innombrables contrats publicitaires et sponsors. En 2009, il a abandonné son métier de mécanicien pour se consacrer totalement à son groupe de stunt The Clan et au trial VTT. En collaboration avec son ami Dave Sowerby, Danny MacAskill a enregistré deux autres vidéos qu'il a aussi publiées sur YouTube: «Way Back Home» (2010) et «Industrial Revolutions» (2011). Ces deux clips ont également connu un vif succès et montré au monde entier ce qu'on peut faire avec un VTT et quelques obstacles.
Le pionnier suisse du VTT natif des Etats-Unis
Avant de s’intéresser au vélo, le Californien Butch Gaudy était hôtelier et passionné de moto. Il s’installa à Berne et développa les bicyclettes les plus esthétiques qui soient. Avec Butch, c’est un Américain qui est devenu le pionnier du VTT en Suisse. On reconnaît en lui un visionnaire et le doyen de la scène suisse du VTT, qu’il fut l’un des premiers à importer en Europe en 1984. «Je me suis intéressé aux vélos quand j’ai constaté que les jeunes dévalaient plus vite les pentes avec leurs bécanes à pneus larges, les «clunkers», que moi sur ma Harley. Les «clunkers» développés en 1970 étaient les précurseurs des VTT.
Test du casque cycliste
Faites le test (ou la preuve par l’exemple, comme on dit si bien dans la pub): commandez à l’ATE un mini-casque en sagex, placez-y un œuf et laissez tomber le casque d’une hauteur de un mètre. Ensuite, répétez l’opération sans casque. Avec le casque, l’œuf reste intact, sans casque, il ne vous reste plus qu’à vous faire une omelette. Imaginez à présent que votre tête soit à la place de l’œuf et ça fera tilt à coup sûr!
I love my brain
La lumière filtre à travers le feuillage, l’air est chaud, le chemin sec. Nous nous trouvons sur le Parcours de VTT de la Haute-Singine. Le sentier, au profil varié, descend en serpentant sur plus de trois kilomètres. Cette partie est roulante et rapide, même si les racines mettent à rude épreuve la fourche suspendue de mon VTT. Devant moi, mon coéquipier, un habitué des lieux, semble pourtant glisser comme sur des rails. J’ai à peine le temps d’entendre crier un «Tourne à gauche!» légèrement déformé par le vent que déjà apparaît devant moi, fixé à un arbre, un petit écriteau blanc avec une flèche noire. La flèche montre la gauche, et la gauche, c’est là où ma main actionne le frein avant. Le parcours se sépare en deux… et tout à coup je ne sens plus que le vide en-dessous de moi. Ma roue avant s’enfonce dans le sol, le plongeur de ma fourche suspendue s’affaisse jusqu’à la base et ma roue arrière s’élève vers le ciel. Je vole au-dessus du guidon et termine assis, à côté de mon VTT. Le casque est fissuré, mais je m’en tire sans mal. Mais pourquoi suis-je passé à droite de l’arbre? Il y avait pourtant une flèche! Quel incroyable organe, ce cerveau! On repart. Je portais bien des lunettes, non? Elles sont passées où?
